Volvo Trucks wirbt für I

Volvo Trucks North America rüstet sein I-Shift auf und bietet jetzt einen doppelten Nebenabtrieb (PTO). Mit der neuen Doppelzapfwelle kann I-Shift zwei unabhängig geschaltete DIN 5462-Antriebe oder einen SAE 1410-Flansch und einen DIN 5462-Antrieb integrieren, die durch die Mittellinie des Fahrzeugs getrennt sind. Durch die Trennung der beiden Antriebe wird Platz geschaffen, um die Installation von zwei Pumpen zu ermöglichen, was die Installation und Wartung vor Ort vereinfacht, wie der OEM in einer Pressemitteilung feststellte. Die Abtriebsantriebe sind unabhängig voneinander gekoppelt, sodass das Fahrzeug Anwendungen entweder separat oder gleichzeitig bedienen kann.

Die werkseitig gelieferten DIN 5462-Anschlüsse und SAE 1410-Flansche der Zapfwelle sind mit den SAE 1310-Flanschen und den SAE-C- und SAE-BB-Anschlüssen austauschbar, die alle über das Ersatzteilvertriebsnetz von Volvo angeboten werden. Die werkseitig installierte Doppelzapfwelle, für die die gleiche Garantie gilt wie für das I-Shift-Getriebe, verfügt außerdem über Armaturenbrettschalter, um eine unabhängige Steuerung der linken und rechten Seite zu ermöglichen. Von Volvo installierte Nebenabtriebe können auch werkseitig installierte Parker-Zahnrad- und Kolbenpumpen aufnehmen.

Ein weiterer Vorteil des I-Shift-Getriebes besteht darin, dass es in Konfigurationen mit 12, 13 und 14 Gängen erhältlich ist. I-Shift ist auch mit einem Overdrive-Gang und Kriechgängen von entweder 17,5:1 oder 32:1 erhältlich.