ABS gewährt Provaris AiP für seine innovative Technologie für komprimierten Wasserstoff

Der H2Leo wird über zwei Ladetanks mit unabhängiger Isolierung, Sicherheitsventilen und Verteilern für die Übertragung von komprimiertem Wasserstoff verfügen. ABS hat Provaris Energy im Rahmen einer Zeremonie bei NOR Shipping eine grundsätzliche Genehmigung (AIP) für sein innovatives schwimmendes Speicherkonzept für gasförmigen Wasserstoff überreicht. Die Lösung mit dem Namen H2Leo hat eine Auslegungskapazität von 300 bis 600 Tonnen Wasserstoff, erweiterbar auf bis zu 2.000 Tonnen. Die Einheit ist für verschiedene Wasserstoffversorgungsketten und -anwendungen konzipiert, darunter Bunkern für den maritimen Sektor, intermittierende/Pufferspeicherung für die Produktion von grünem Wasserstoff und Langzeitspeicherung überschüssiger erneuerbarer Energie, sagte ABS in seiner Pressemitteilung. Das AIP ist das Neueste Unterstützung von ABS für Provaris, nachdem ABS das bahnbrechende H2Neo-Design von Provaris für einen komprimierten H2-Tanker geprüft und genehmigt hat, eine Branchenneuheit für einen Massengutfrachter für Wasserstoffgas. „Eine sichere und effiziente Lagerung und der Transport von Wasserstoff auf See werden für die Entwicklung von entscheidender Bedeutung sein.“ und Lebensfähigkeit der globalen Wasserstoff-Wertschöpfungskette. Wir haben eng mit Provaris zusammengearbeitet, zunächst AIP im Jahr 2021 gewährt und anschließend ihr umfassendes FEED-Level-Paket für den H2Neo überprüft. Wir sind stolz darauf, diese wichtige Arbeit, die das Potenzial hat, weiterhin zu unterstützen „Ein wesentlicher Beitrag zum globalen Übergang zu sauberer Energie“, sagte Christopher J. Wiernicki, Vorstandsvorsitzender, Präsident und CEO von ABS. „Angesichts der steigenden Nachfrage nach sauberer erneuerbarer Energie ist die Fähigkeit, komprimierten Wasserstoff zu speichern, ein integraler Bestandteil der Wasserstoffversorgungskette.“ „In den letzten 18 Monaten hat Provaris Möglichkeiten untersucht, seine bisher erhaltenen Schifffahrts-IP-, Ingenieur- und Klassengenehmigungen für Frachteindämmung und Schiffsdesigns zu nutzen, um eine Lösung für die Industrie zu entwickeln, die eine wirtschaftliche Wasserstoffspeicherung in großem Maßstab benötigt.“ sagte Martin Carolan, CEO von Provaris. Der H2Leo wird über zwei Ladetanks mit unabhängiger Isolierung, Sicherheitsventilen und Verteilern für den Transfer von komprimiertem Wasserstoff verfügen. ABS hat Risiko- und Sicherheitsworkshops durchgeführt, um Risiken im Umgang mit Wasserstoff zu bewerten und zu mindern. ABS wird mit Provaris am endgültigen Design arbeiten Genehmigung, Ladetankprüfung und Bau. Die H2Leo-Klasse wird eine feste Breite und eine Tiefe von 31 Metern bzw. 17 Metern haben, wobei Länge und Tiefgang entsprechend der angegebenen Ladekapazität variieren. Die Entwicklung von H2Leo wird parallel zur übrigen Technik verlaufen und Genehmigungen für den H2Neo-Träger. Die Prototypenprüfung und die endgültige Klassengenehmigung sollen später in diesem Jahr erfolgen, wobei die Einheit im Jahr 2025 für den Bau verfügbar sein wird.